BWI-Bauen-Wohnen-Immobilien_Nr. 6

BWI November 2019 24 UNABHÄNGIGE ENErGIEBErAtUNG Wir beraten zu: Strom-, Heizkosten- und Energie- einsparpotentialen, Fördermöglichkeiten, Einsatz erneuerbarer Energien, u.v.m. Beratungsstandort: Herrenstraße 1 4, Hannover Terminvereinbarung kostenfrei unter 0800 – 809 802 400 www.verbraucherzentrale-energieberatung.de Gefördert durch das BMWi. Neues Forschungsprojekt an der Hochschule Hannover Induktives Laden von Elektrotaxen Der Kauf von Elektrofahrzeu- gen stellt sowohl Wirtschafts- unternehmen als auch Privat- personen vor Herausforderun- gen bei der Finanzierung. Vor allem die Akkukapazität ent- scheidet über die anfallenden Mehrkosten. Deshalb soll die Elektrifizierung der Taxiwirt- schaftmithilfe eines induktiven Ladesystems und kleineren Akkukapazitäten mittelfristig ermöglicht werden. Dies wird derzeit im Rahmen des For- schungsprojekts LaneCharge an der Hochschule Hannover (HsH) erprobt. Das Prinzip der induktiven Energieübertragung findet sich bereits in tausenden Haushal- ten in Form von elektrischen Zahnbürsten oder Induktions- kochfeldern wieder. Ein induk- tives Ladesystem erlaubt im Vergleich zum konventionellen kabelgebundenen Laden eine Energieübertragung, die über einen Luftspalt erfolgt. Die Übertragung dieses Prinzips auf das Laden von Elektrofahr- zeugen lässt aufgrund des Wegfalls von Ladekabeln die wie Parkuhren anmutenden Ladesäulen überflüssig wer- den. Dies ermöglicht ein Neu- denken des Ladevorgangs. Rohstoffe und Geld einsparen So lässt sich an einem Taxi- Stand ein barrierefreies La- desystem aufbauen: Auf dem Boden liegen keine Ladekabel. Zudem können die Taxen in ih- rem gewohnten Arbeitsablauf in der Reihe bequem vorrü- cken, ohne ständig Ladekabel umstecken zu müssen. Das Hauptaugenmerk liegt aller- dings auf den Zwischenladun- gen, die sich dieTaxenwährend des Wartens auf neue Kunden abholen können. Denn die Bat- terie macht noch immer etwas mehr als 30 Prozent der Her- stellungskosten eines Elektro- fahrzeugs aus. Neben den Mehrkosten schreckt die Taxi- wirtschaft die geringen Reich- weiten eines Elektrofahrzeugs ab. Beide Herausforderungen lassen sich mit einem indukti- ven Ladesystem in den Griff bekommen. Aufgrund der Zwi- schenladungen parallel zum Betrieb wird keine zusätzliche Zeit für den Ladevorgang benö- tigt, und durch das kontinuier- liche Laden müssen die Batte- rien nicht größer als nötig dimensioniert werden. Das spart Rohstoffe und vor allem Geld, was das induktiv ladbare E-Taxi unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten attraktiv wer- den lässt. Teststrecke am Hannover- schen Hauptbahnhof Aber nicht nur die Batterie bie- tet Einsparungspotenziale, der gesamte elektrische Antriebs- strang fällt im Vergleich zu ei- nem konventionellen Fahrzeug schlanker aus. Insbesondere der Elektromotor bietet den Vorteil, dass er in Verbindung mit einem batterieelektrischen Antriebsstrang deutlich preis- werter und effizienter als das fossile Pendant betrieben wer- den kann. UmdieseEffekteauch inZahlen darstellen zu können, wird im Rahmen des Forschungspro- jekts LaneCharge am Haupt- bahnhof Hannover eine Test- strecke aufgebaut. Über fast die gesamte Länge des Ta- xi-Stands an der Rundestraße werden zwölf Sendespulen in die Straße integriert, um exem- plarisch den Betrieb von Elek- trotaxen bewerten zu können. Durch die in die Straße einge- lassenen Spulen werden Stol- perfallen für Passanten vermie- den; für Fahrzeuge entstehen keine Unebenheiten im Boden und das Stadtbild bleibt unge- stört. Unter Federführung der Hoch- schule Hannover wirken an die- sem Projekt Verbundpartner aus Wirtschaft und Industrie: sowie die Landeshauptstadt Hannover mit. Das Projekt wird im Rahmen der Förderrichtlinie Elektromobilität des Bundes- ministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur mit insge- samt 3,7 Millionen Euro geför- dert. Die Förderrichtlinie wird von der NOWGmbHkoordiniert und durch den Projektträger Jülich (PtJ) umgesetzt. Information Hochschule Hannover Expo Plaza 4 30539 Hannover, de Tel. (0511) 9296-1014 oem@hs-hannover.de www.hs-hannover.de Laden ohne Ladekabel – in Hannover fahren demnächst elektrische Taxis, die während der Wartezeit induktiv Zwischenladungen vornehmen können.